极品飞车集结兰博基尼性能怎么改-极品飞车兰博基尼2013操控改装

本文目录一览：

• 1、极品飞车9黑色兰博基尼性能调校
• 2、极品飞车9性能调校怎么设置最好
• 3、极品飞车10兰博基尼改装
• 4、极品飞车9第6名的兰博基尼怎么调校啊?
• 5、谁知道极品飞车9里兰博基尼(盖拉多)的性能调校啊,最好详细点,求高手...
• 6、极品飞车9性能调校怎么调才是最好的

极品飞车9黑色兰博基尼性能调校

1、氮气 这一项用来调节氮气的使用效率。向右拖动可以通过大量消耗氮气从而在短时间内获得极强的爆发力，向左拖动则反之，氮气的消耗量减小了但是爆发力也随之降低。这一项的调节主要根据比赛里程的长短以及类型来决定。

2、中置引擎车辆（兰博基尼，兰博基尼-蝙蝠）：漂移：刹车+1不漂移：刹车-3高速线路：车辆高度：+5，空气动力：+3，涡轮增压：+5多弯路线：车辆高度：+3，空气动力：+3，涡轮增压：+3。极品飞车9性能调教。是说用来漂移的车改装和调校吧。

3、里的性能调试可以在任何时候使用，而且效果变化比较明显，并简化了很多，但是不能调极速是很大缺憾。转向比 这个很简单，就是你点左右车的转向幅度，飞行摇杆什么的是弯到头才能达到这个幅度。减就是小，加就是大。

极品飞车9性能调校怎么设置最好

1、极品飞车9性能调教。是说用来漂移的车改装和调校吧。首先，得在生涯模式解开需要的车辆，比如EVO，再用U件修改器解压隐藏的拓荒者零件（就是U件）。这样就能进行相应的改装和调校了。调教效果转向：左调则转向不足，右调则转向过度。操控：左调则操控迟钝，右调则操控迅速。

2、转向：+5。操控：一般+2，反正EVO是这样，操控越高，越不飘，但如果调的过高，稍微一拐弯，车就失控。刹车：-2或-3。底盘高度：-5。空气动力：不调，或者-1。氮气：+5。涡轮增压：推荐+2或+3。

3、转向：左调则转向不足，右调则转向过度。操控：左调则操控迟钝，右调则操控迅速。刹车：左调则刹车时重心靠后，右调则刹车时重心靠前。车辆高度：左调则车底盘高度上升，右调则车底盘高度下降。空气动力：左调则空气压力上抬，右调则空气压力下压。

极品飞车10兰博基尼改装

1、兰博基尼Murcielago 蝙蝠这个车 属于跑车类型，本身操控就不行，跑车主要是体现极速方面。如果你说想操控好点，就把马力放下。轮胎；悬吊必装。刹车是+或- 把调车辆是前刹重 还是 后刹重。建议前刹。因为前刹重了。会使车辆前倾，重心靠前。后轮失去部分抓地，会产生漂移。

2、首先说明，兰博基尼操控感觉不爽。不同赛道用不同调校才能达到最佳效果。所以没有说怎么改装最强大。 我觉得还可以的性能调校：引擎，扭距。变速箱，加速。悬吊，不动。氮气高效率。轮胎可以用甩尾，。车高呢。

3、要在以前打过或没有打的比赛中重新解锁改装组件（对应三级车的），之后才能对兰博基尼进行改装。极品飞车10每换一辆新车都要重新解锁改装组件。

4、有两台兰博基尼的呵！！一台是Gallardo(盖拉多)，另一台是Murcielago(蝙蝠)，不过我自已是用Gallardo不过两台车的改装一样的，如下：轮胎要甩尾胎，悬吊要转向过度。

极品飞车9第6名的兰博基尼怎么调校啊?

1、比较窄的直角从外道进就行了。减小，刹车就偏后，加则偏前。偏后的话踩刹车可以让你转速更快降下来，偏前刹车时候更难打弯，车头方向基本会固定除非你前轮在草地上，转速损失也要小点，但有时可能会围绕车头进行旋转。

2、氮气 这一项用来调节氮气的使用效率。向右拖动可以通过大量消耗氮气从而在短时间内获得极强的爆发力，向左拖动则反之，氮气的消耗量减小了但是爆发力也随之降低。这一项的调节主要根据比赛里程的长短以及类型来决定。

3、转向+4 操控+2 可以适合所有车子，个别车辆会有点小区别，最好自己多试几下 车辆高度一般在-5到-3之间 我现在用的是雪弗莱C6，黑名单车手的那辆，速度很快，过弯有点飘，很爽 你的那辆雪弗莱性能肯定不能和最后的几辆车比，就算性能加满，车的性能是有极限的。

谁知道极品飞车9里兰博基尼(盖拉多)的性能调校啊,最好详细点,求高手...

首先是车体，较宽的车体可以增加转向时的稳定性，但也不要最宽那个，因为太宽会出现转向不足的问题。引擎盖直接用原装的，因为Callardo是后置引擎，不需要散热孔，碳纤维会减轻重量，对本车不利。然后是定风翼，可以选用碳纤维，看楼主喜好而定。

里的性能调试可以在任何时候使用，而且效果变化比较明显，并简化了很多，但是不能调极速是很大缺憾。转向比 这个很简单，就是你点左右车的转向幅度，飞行摇杆什么的是弯到头才能达到这个幅度。减就是小，加就是大。

涡轮+3 这是部分车子的调效其实，最好用的车子，是按自己是操作习惯来调，以下是调效的属性，对个人设置有用转向 转向性能比较容易理解，调节滑杆可以提高或降低车辆的转向灵敏度，向右边拖动是提高车辆反应速度，向左边拖动是降低反应速度。至于具体的调节方法要看赛道情况以及车辆本身的性能了。

左调会微弱影响极速，右调降低操控性，但整体稳定。一般往右调。空气动力。严重影响极速的，绝大部分是右调。左调极速容易上去，但操控难控制，抓地力不行。右调极速上不去，抓地力好。左调还是右调，转一个弯很明显能比较出2者的差别。一般赛道不考虑极速，考虑车的稳定性，右调。

现在我们探索一下城市比赛和追逐塞（搞警察）：由于我没完过NFS9，但我相信调校方法上是相通的，就简洁明了的列张表吧（表中为侧重方向）。

这个要看你想怎么玩儿 怎么开这车了。。玩漂移的话用EVO8别用盖拉多 具体的调校别人有，我就不剽窃了 如果正经要追求实用的话 第一项 不动 第二项 +1 第三项 +3 第四项 -3 第五项 +5 第六项 +3 第七项 +3 以上是我的个人喜好。

极品飞车9性能调校怎么调才是最好的

1、漂移：刹车+1 不漂移：刹车-3 高速线路：车辆高度：+5，空气动力：+3，涡轮增压：+5 多弯路线：车辆高度：+3，空气动力：+3，涡轮增压：+3 。

2、转向：+5。操控：一般+2，反正EVO是这样，操控越高，越不飘，但如果调的过高，稍微一拐弯，车就失控。刹车：-2或-3。底盘高度：-5。空气动力：不调，或者-1。氮气：+5。涡轮增压：推荐+2或+3。

3、转向：左调则转向不足，右调则转向过度。操控：左调则操控迟钝，右调则操控迅速。刹车：左调则刹车时重心靠后，右调则刹车时重心靠前。车辆高度：左调则车底盘高度上升，右调则车底盘高度下降。空气动力：左调则空气压力上抬，右调则空气压力下压。